Cielos españoles

Nuestra publicación hermana Avion Revue analiza cómo ha afrontado la aviación española los últimos 18 meses - y sus preparativos para el mundo post-pandémico

La caída del tráfico aéreo provocada por el COVID-19 no es una novedad para nadie, pero su efecto en España - famosa por un sector turístico habitualmente boyante - ha parecido especialmente cruel. Su impacto es quizás más fácil de ilustrar por el gran número de aviones aparcados en los aeropuertos.

En 2019, el último año "normal", se podían encontrar unos 1.500 aviones aparcados en las pistas españolas en el transcurso de una semana normal. En abril de 2020, cuando Europa estaba atascada, 5.000 aviones que deberían haber volado regularmente cada semana se sumaron a los aparcados en los aeropuertos del país. En el momento álgido de la crisis, casi 7.200 aviones ocupaban las plataformas, las calles de rodaje e incluso las pistas de toda España.

El año pasado se produjo una cierta recuperación del tráfico y el número de aviones almacenados se redujo a 3.500. Sin embargo, la llegada del otoño y las sucesivas oleadas de COVID-19 devolvieron a muchos aviones a tierra, mientras que las vacaciones de Navidad apenas registraron número de pasajeros. Las nuevas restricciones a los viajes y la tercera oleada de España a principios de 2021 hicieron que el número de aviones inactivos volviera a superar los 5.000.

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