Interferencia 5G y altímetro de radar

Con la introducción de la tecnología 5G para las telecomunicaciones móviles, se han puesto a disposición de los operadores de telecomunicaciones nuevas gamas de frecuencias, un espectro denominado banda C, un conjunto de ondas radioeléctricas que operan en un rango de frecuencias entre 3,7 y 3,98 GHz en Estados Unidos. En los últimos meses, las autoridades de telecomunicaciones de todo el mundo han subastado las nuevas frecuencias a los operadores de telecomunicaciones por precios muy elevados. Según Engadget, una red de blogs tecnológicos multilingües, Verizon, AT&T y T-Mobile han gastado 78.000 millones de dólares en el espectro de la banda C para el 5G. Las tres grandes compañías estadounidenses utilizarán este espectro para construir sus redes 5G.

Es de dominio público en la comunidad aeronáutica que los filtros utilizados actualmente en los altímetros de radar no son muy selectivos. Esto nunca fue un problema cuando no había señales en su espectro, y los filtros planos y baratos eran más que adecuados para su función. Sin embargo, con la introducción de las señales 5G en la banda C, esto ya no es así, y las interferencias pueden hacer que un altímetro de radar muestre una altitud falsa o falle por completo.

Esta información es muy valiosa para las autoridades de aviación a la hora de reunir pruebas basadas en hechos para apoyar las prohibiciones y la eliminación de restricciones y, en última instancia, permitir el despliegue de la 5G con una interrupción limitada del sistema de aviación. Proporcionar información basada en hechos, desarrollada con algoritmos de IA, ayudará a separar los hechos de la ficción y a garantizar que la seguridad del espacio aéreo no se vea comprometida en ningún lugar.

Parece extraño que, con el sector de la aviación sometido a una fuerte presión debido a la pandemia del COVID-19, un asunto de tanta importancia como las interferencias del 5G haya surgido a la atención pública generalizada a solo unas semanas del despliegue previsto de la red 5G a gran escala. Parece inevitable que se produzcan más interrupciones del servicio y molestias a los pasajeros. Confiamos en que el mundo de las telecomunicaciones haga lo correcto y decida llevar a cabo de forma proactiva análisis sistemáticos de señales e interferencias para apoyar a las autoridades de aviación en la reducción del impacto del despliegue del 5G en las operaciones de aviación al mínimo absoluto", concluye el Sr. Neubauer.

Fuentes:

Interferencia 5G - bazl.admin.ch. https://www.bazl.admin.ch/bazl/en/home/specialists/safety-risk-management/stay-safe-/recommendations--sand-/5g_interferenz.html

SAFO21007, Riesgo de posibles efectos adversos en la radio, https://www.faa.gov/other_visit/aviation_industry/airline_operators/airline_safety/safo/all_safos/media/2021/SAFO21007.pdf

Notificación de mantenimiento de la aeronavegabilidad a la comunidad internacional, https://www.faa.gov/sites/faa.gov/files/2022-01/CAN-2022-01.pdf, enero de 2022

5G y Seguridad Aérea | Administración Federal de Aviación.https://www.faa.gov/5g