Los PSNA necesitan KPIs

En el tercer artículo de una serie que aborda el tema del cambio climático desde diferentes puntos de vista dentro de la comunidad de la aviación de la UE, Air Traffic Management tuvo la oportunidad de hablar con Saulius Batavicus, director general del proveedor de servicios de aviación lituano Oro Navigacija.

Empezando por el tema de los vuelos ecológicos, hablamos de la necesidad de que todas las personas y empresas piensen en cómo pueden tomar decisiones en su vida diaria para contribuir a este tema. Más concretamente, para los proveedores de servicios aéreos, la atención se centró en los KPI. ¿Cuáles serían las formas más impactantes de medir estos objetivos y cómo cambiar la forma de actuar si no se están cumpliendo?

Al considerar los tipos de KPI que podrían medirse, hablamos de la eficiencia de los vuelos horizontales, la eficiencia vertical y la oportunidad de reducir los tiempos en las zonas de espera. Contar con KPIs consistentes en todos los ANSPs proporcionaría un estándar de la industria para avanzar en la dirección correcta. Además, podría haber la oportunidad de monetizar los KPI para tener siempre en cuenta la economía de los diferentes escenarios de planificación de vuelos.

Desgraciadamente, las cosas no siempre salen según lo previsto, y Oro Navigacija lo sabe de primera mano, ya que sus decisiones sobre el espacio aéreo y las rutas de vuelo también han adquirido un componente político, además de garantizar la seguridad y las prioridades correctas en materia de cambio climático. El conflicto de Bielorrusia ha repercutido en la capacidad del ANSP para trazar las rutas de los vuelos como lo harían en condiciones de vuelo normales.

Acompáñenos la semana que viene cuando cambiemos el debate, alejándonos de las organizaciones directas de la industria, y consideremos los puntos de vista de la educación superior. En nuestra próxima edición nos acompañará el Dr. Justas Nugaras, Decano de la Facultad de Aviación del Instituto de Aviación Antanas Gustaitis - Vilnius Tech.

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