Nuevas tecnologías EES en los centros de aviación de Bulgaria

SSARM es uno de los principales integradores de sistemas informáticos de Bulgaria y se adjudicó un importante contrato para equipar los centros de aviación búlgaros con soluciones de control fronterizo conformes con el EES tras una licitación del Ministerio del Interior búlgaro el año pasado.

Entretanto, SSARM ha instalado completamente una solución segura llave en mano en los aeropuertos de Sofía, Varna y Burgas, en colaboración con su socio alemán secunet. De este modo, Bulgaria se ha convertido en uno de los primeros países de Europa en preparar exhaustivamente sus fronteras aéreas más transitadas para el Sistema de Entrada/Salida de la UE, mucho antes de su lanzamiento previsto para mayo de 2022.

Nikolay Dimchev -Director General de SSARM- sobre el proyecto, sus resultados más interesantes y el valor añadido para los pasajeros, el control de fronteras y los aeropuertos.

¿Qué ha instalado exactamente en los aeropuertos de Varna, Burgas y Sofía y por qué?


La razón para implantar nuevos sistemas de control de fronteras está estrechamente relacionada con la decisión de la UE de introducir el Sistema de Entrada/Salida en todo el espacio Schengen en 2022. Gracias a la toma de imágenes faciales y huellas dactilares, todos los Estados miembros sabrán mejor en el futuro qué nacionales de terceros países entran en la UE y se asegurarán de que los pasajeros no sobrepasen la estancia permitida. Esto aumenta la seguridad para todos.

Sin embargo, la integración de estos pasos adicionales en el control fronterizo primario amenaza con provocar un colapso si las infraestructuras no cambian, ya que el despacho tarda una media de 40-45 segundos más, ¡por pasajero! Por lo tanto, la automatización del proceso en todos los pasos posibles, es decir, también en los mostradores de control fronterizo fijos, es inevitable. Por ello, el Ministerio del Interior decidió modernizar completamente la tecnología de control fronterizo y nos encargó su implementación. En colaboración con nuestro socio del proyecto, secunet, instalamos puertas ABC, quioscos de autoservicio y sistemas de cámaras y lectores de huellas dactilares para los mostradores fijos de los tres centros de aviación de Bulgaria. Las tecnologías cumplen funciones muy diferentes y a veces están destinadas a distintos grupos de pasajeros, pero todas ellas juntas agilizarán notablemente el proceso de control fronterizo y reducirán en gran medida la carga de trabajo de los funcionarios responsables.

¿Por qué decidieron incorporar a Secunet como socio para la implantación del SES? SSARM es un integrador de sistemas informáticos bien posicionado.

Llevamos mucho tiempo trabajando con secunet en el ámbito de las tecnologías de alta seguridad y nos han demostrado constantemente en proyectos anteriores que la calidad de sus productos no sólo es correcta, sino que satisface ampliamente los requisitos de nuestros clientes. Los expertos de secunet simplemente entendieron bien los procesos y requisitos del cliente y los implementaron respectivamente en sus productos. Por eso también nos pusimos en contacto con secunet para el proyecto EES. Aunque nosotros mismos estamos en una posición excelente como integrador de sistemas que conoce muy bien el mercado búlgaro, no tenemos nuestra propia cartera de productos en este ámbito.

Las soluciones EES de secunet también nos convencieron: ofrecen soluciones biométricas compatibles con EES, que garantizan la mejor calidad posible de la captura biométrica y están diseñadas para ser muy resistentes a la elusión y la falsificación. Esto es muy importante, sobre todo para los sistemas desatendidos en los que el agente no está al lado vigilando a cada pasajero. Y por último, pero no menos importante, todos los productos tienen un diseño muy llamativo y moderno, que no debe subestimarse teniendo en cuenta las innovadoras arquitecturas aeroportuarias actuales.

La modernización de la infraestructura de control fronterizo fue sin duda una gran inversión. ¿Qué ventajas aporta a los pasajeros, a los aeropuertos y al control fronterizo?

Las ventajas se resumen rápidamente: los pasajeros, vengan de donde vengan, tienen ahora acceso a las tecnologías de automatización en los aeropuertos búlgaros de Sofía, Varna y Burgas. Si se quiere, tienen al menos una parte de su paso por la frontera en sus propias manos. Gracias a una guía intuitiva para el usuario y a innovadores mecanismos de seguridad, los pasajeros pueden estar seguros de que sus datos se captan rápidamente y se procesan de forma segura y conforme a la normativa de protección de datos. La adquisición biométrica de alta calidad es, por supuesto, especialmente importante para la policía de fronteras. Además, los agentes cuentan con el apoyo ideal de las tecnologías y no se ven sometidos a un esfuerzo adicional. Y los aeropuertos se benefician del hecho de que, a pesar de que los procesos de control fronterizo son más extensos y requieren más tiempo, no se producen colas mucho más largas ni se pierden vuelos de conexión. En resumen: con la automatización y la optimización de los procesos, nos hemos asegurado de que los límites de tiempo y el creciente número de pasajeros en el marco de las "operaciones EES" se puedan absorber también de forma completa y segura.

¿Cuáles son sus conclusiones más importantes de este proyecto EES?

En realidad, en el proyecto EES nos enfrentamos a los mismos retos que en casi todos los proyectos informáticos: Cuando las cosas se concretan más que una descripción sobre el papel, no es infrecuente que surjan requisitos nuevos o modificados por parte del cliente que deban implementarse en el proyecto en curso a corto plazo. Esto es completamente normal y lo podemos manejar muy bien.

En el caso de las instalaciones de EES, por ejemplo, instalamos los productos más modernos y seguros y tuvimos que darnos cuenta de que esto no era suficiente. Los proyectos de control de fronteras van más allá de la "mera" instalación de tecnologías. Los productos deben optimizar los procesos de los pasajeros y encajar perfectamente en el entorno y la infraestructura respectivos, que son diferentes en cada aeropuerto y en cada frontera terrestre. Esta fue una visión importante y nueva para nosotros. En este caso concreto, también hemos integrado en el proyecto actual mejoras funcionales que no estaban previstas de antemano. La instalación de paredes de cristal entre el control fronterizo fijo y el automatizado o la construcción de bastidores para los escáneres de huellas dactilares, que de otro modo no estarían perfectamente colocados para los pasajeros, son pequeños ejemplos. Afortunadamente, junto con secunet, pudimos ofrecer todos los nuevos requisitos del cliente de forma rápida y según las necesidades, los integramos en la ejecución del proyecto y aún así lo entregamos a tiempo.

Otra idea importante, pero que no es nueva, es: Hay que reaccionar de forma flexible hasta el final y mantenerse centrado en los detalles si se quiere que las instalaciones encajen perfectamente y sean también visualmente atractivas.

¿Hay algún otro punto que le gustaría destacar especialmente?

La instalación del EES fue nuestro primer proyecto de control de fronteras, nuestro estreno, por así decirlo. Estamos orgullosos y aliviados de haber cumplido la tarea a plena satisfacción del Ministerio del Interior búlgaro. Contar con la gente de Secunet, que tiene mucha experiencia, fue por supuesto una enorme ventaja para nosotros. Aprendimos mucho juntos y nos apoyamos mutuamente de la mejor manera posible, aunque nos vimos obligados a hacerlo "a distancia" durante la mayor parte del proyecto. Gracias a esta perfecta colaboración, conseguimos realizar las instalaciones a tiempo y alcanzar el objetivo declarado por el cliente: Bulgaria es uno de los primeros países de la UE en estar equipado con una solución global compatible con el SDE en los tres centros de aviación, mucho antes del lanzamiento oficial del Sistema de Entrada/Salida. Estamos orgullosos de ello.