Compromisos y prioridades

El quinto de una serie que considera el tema del cambio climático desde diferentes puntos de vista dentro de la comunidad de la aviación de la UE continúa con una perspectiva diferente dentro de la educación superior. Air Traffic Management tuvo la oportunidad de hablar con el Prof. Dr. Frank Fichert de la Universidad de Ciencias Aplicadas, Hochschule Worms.

Como siempre, comenzamos con el tema de ¿qué es el vuelo ecológico? Empezando por la decisión de volar o no como base de esta discusión, el siguiente paso viene con la participación de los reguladores y los impuestos que se imponen - impuestos sobre los billetes - o que están en discusión para ser impuestos - impuestos sobre el combustible - que podrían tener un impacto en la decisión de los compradores de billetes para volar. Los tipos de vuelo también evolucionarán con el tiempo con la migración de los combustibles fósiles a los combustibles sostenibles y, en algunos nichos, los vuelos eléctricos. El papel del ATC es considerar cómo se enrutan los vuelos para reducir el impacto.

A los economistas les gusta poner precio a las cosas. Esto nos lleva de nuevo a las prioridades y compensaciones. Es necesario que haya algunas normas del sector para alinear a todos los participantes en el orden de temas como la capacidad, las emisiones de CO2, la rentabilidad y otras implicaciones medioambientales. Por supuesto, la seguridad siempre será lo primero.

Las implicaciones globales del CO2 tienen que ser consideradas en cualquier programa para el futuro. No importa dónde se vuele, el CO2 tendrá repercusiones más allá de la única región en la que opere una organización de control del tráfico aéreo. Como mínimo, debería haber una cooperación europea, pero con un objetivo futuro de soluciones globales.

Acompáñenos la semana que viene en el último debate de nuestra serie, en el que nos acompañarán Juan Santurbano, Director del MUAC, Vicepresidente de la Junta Directiva de FABEC y Presidente del Comité Permanente de Medio Ambiente de FABEC.