Indra y ENAIRE digitalizan el cielo español

Indra y ENAIRE están modernizando las principales torres de control de tráfico aéreo de España en lo que constituye un paso decisivo hacia la digitalización del espacio aéreo español y europeo.Este logro acerca el objetivo fijado por la Unión Europea de convertir a Europa en la región más eficiente y respetuosa con el medio ambiente para volar en el mundo.

La nueva generación de sistemas de tráfico aéreo constituye la única tecnología disponible en la actualidad capaz de reducir las emisiones de CO2 generadas por la aviación, a la espera de que en el futuro se desarrollen combustibles más limpios y aviones de propulsión eléctrica.

Indra y ENAIRE han tomado la delantera en el despliegue de estos sistemas. Lo han hecho en uno de los espacios aéreos más importantes del continente por su tamaño y volumen de tráfico. A pesar de las dificultades que ha atravesado el sector en los últimos meses debido a la pandemia, los dos socios han demostrado su compromiso con el objetivo de superar uno de los retos más acuciantes de la aviación, como es volar de forma más limpia para minimizar su impacto medioambiental.

Así, las torres aeroportuarias de Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, Palma de Mallorca, Adolfo Suárez Madrid-Barajas, Málaga-Costa del Sol y Alicante-Elche se han modernizado y ya funcionan con el sistema de nueva generación SACTA-iTEC 4.Este hito se ha alcanzado tras la implantación del mismo sistema en los principales centros de control de ruta y aproximación de España unos meses antes.

ENAIRE gestiona así todas las fases del tráfico aéreo del país de forma totalmente digitalizada, desde que el avión se prepara para despegar hasta que llega a su destino. Esto permite una gestión del tráfico mucho más fluida, ya que cada vuelo puede planificarse con mucha más precisión para evitar imprevistos y tiempos de espera innecesarios para las aeronaves.

Las nuevas torres de control digitalizadas permiten realizar descensos suaves y continuos que requieren un menor uso de la potencia del motor del avión, lo que también reduce el nivel de ruido.Las nuevas características de los sistemas A-SMGCS-2 (Advanced Surface Movement Guidance and Control Systems), que controlan y guían los movimientos de la aeronave en la plataforma de vuelo, permiten realizar operaciones más seguras en condiciones meteorológicas adversas con poca visibilidad y de noche. Los controladores pueden actuar en tiempo real sobre las condiciones de la pista y recibir alertas categorizadas por el riesgo en caso de incursión, clave en los aeropuertos con varias pistas de aterrizaje que se cruzan entre sí.

Las hojas electrónicas de progresión proporcionan al controlador actualizaciones automatizadas de la información de cada vuelo, ahorrando tiempo y permitiendo gestionar más movimientos.

Todos estos datos fluyen entre los distintos centros de control y torres que intervienen en la gestión de cada operación. Así, por ejemplo, el controlador del área terminal encargado de gestionar espacios aéreos especialmente complejos puede ver la secuencia de despegues prevista en tiempo real para organizar mejor su trabajo. Esto mejora la coordinación entre los controladores y facilita la gestión "silenciosa", en la que las llamadas telefónicas se sustituyen por datos precisos y actualizados a los que el controlador puede acceder mediante un simple clic en su pantalla.